汽车有三大件，发动机，变速箱，和底盘！
底盘调教的技术🔌，晨华汽车👂🆆已经有了，杨荣请保时捷工程师专门帮忙调教的中级车的底盘，足够🅾他们吃上好几年的了。
不过李逸帆依旧觉得这个不够，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马💳🕸自达最近刚刚推出的那款阿特兹的底盘技术。
这款车在国内就是后来风靡一时的马自达6，🞘🔜🁟这款车🀝♖🈚刚刚推出市场的时候，可是在全球范围红极一时。
这款车的底盘是马自达🅒🅿🌔和福特公司，在日本的研发中心联合开发的cd-3平台，非常的可靠。
而使用这款平台的马自达🌤6，更是因为良📓🚝好的操控性，在一系列的赛事当中，为自己赢得了弯道之王的美誉。
更是被挑剔甚至苛刻🄥⛑🙰的德国媒体评价为日本的宝马，由此可🔞🁭见这款底盘的优越性。
而到后来这款平台，不光是马自达在使用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国标致的c5等车型之上，甚至直到十年之后，福特推出的新🎡车型的底盘平台，都是从这款平台演化而来。
所以⛤对这款平台，李逸帆可以说是志在必得，他在日本有那么多的帮手，想要搞来这款车的平台参数，不是什么难事。
剩下的调教，就要看自己的工程师们的技术了🞘🔜🁟，搞正向研究，在咱🄝们国内才刚刚起步，但是搞逆向研发。说白了就是山寨。咱们可是搞了几十年了。🝝
至于变速箱。有了周元超和他的团队的🞜加盟，李逸帆一点也不担🆄🍅🅬心。
d私本来就自有4at的技术，而在2003年左右，4at在国内还是自动变速车🇬🛦型的主流配置，自有一些高端🜨的车型才使用5at。
而且现在4at变速箱🅒🅿🌔的技术，很多都已经过了专利保护期，咱们国内现在生产不出来，实在是因为三个方面不过关。
一方面就是材料。另外一方面就是加工，还有一方面就是tc🂬👹u，也就是自动变速箱的数据积累。
但是这些对他而言都不是问题，材料的难题，🞘🔜🁟他现在就有一家特🆄🍅🅬殊金属冶炼公司，所以自动变速箱里需要的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是🇱🜙🂢问题。
加工方面他也不担心，以前咱们是因为机床精度不够，所以在精加工方面。差着🖌一筹，所以才搞不住耐用的高精度自动变速。但是现🙴🎩📱在机床，在他去了日本一趟，和小林搭上了线🔱🄗之后，也不是问题。
现在几乎🛖每个月，小林都会从🀣⚍🐊日本给他搞来好几台高精度的机床，有些是目前最先进的，有些不是，不过对他而言都刚好够用，不用怕被日本人卡着脖子。
至于tcu，这一点就没办法了，只🜥能靠大🕋量的数据积累。
发动机相当于汽车的心脏，ecu就🜥是汽车的大脑，🀝♖🈚而tcu则相当于汽车大脑的左脑，这种控制芯片，会根据驾驶着对油门的踩踏深度，来进行急加速，降档，或者省油升档的自我判断，和发动机配合是关键。