在后世，斯贝在国内的🟦🝯引进，几乎就算是半个荒废的项目，除了装备给飞豹之外，就没有别的了。
同时，在那个时代，国内也有了三姨夫，有了涡扇十等等，而现🕒在，国内孱弱的基础，决定了必须以斯贝展开，发展国内的动力系统。
怎么展开？
比如，吃透了斯贝的技术之后，可以在国产化斯贝的材料工业，加工工业的基础上，比方修改压气机，叶🟘🝚片的形状尺寸，风扇，甚至包括使用新的材料制造工艺，新的材料，来提高推重比，降低油耗，克服低空性能不佳的固有缺陷，甚至逐渐搞出一款魔改款来。
这也并不是不可能的，因为在斯贝出口给了鹰🔞🁱国之后，被赋👶🍗🈒予了新的tf41发动机的编号，这台发动机的无加力的版本，被用在了a-7上，同时，艾利逊公司来搞出来了一个增推的版本，打算替换掉雄猫😻战机上的不可靠的tf0发动机的。
这种增推的版本，通过改进压气机等等的部件，最终让推力超过🕒了10吨，甚至有进一步增加到115吨的潜力。
如果是后面的这个推力，那用在己方的新的♛三代机上，就算是暂时够用了。
国内吃透斯贝的技术，需要时间，在斯贝的基础上改进，那就更需要时间了，如果和这边的牛国人，一同开发的话，那就可以大大加🐂☩🂇快进度了。
当然，在这中间，还会有很多的问题，牛国人的反复无常，大家都已经有了清楚的认🃎🖫🕣识，很可能拿到了钱，反而再来要求更多了。
除了增加推力之外，另一个方面，就是民用方面的发展，现在的斯贝k202涵道比为062，和同一时期鹰国的jtd、jt8d比较，如果将涵道比放大到1到2左右，总质量应该在可以接受的范围内，正常推力达到6到8吨是没问题的，这样就可以得到一款推重比比较差，但是油耗低一些的jtd、jt8d☴🃥🙺一级航发。
如果有了这种东西，也就是说飞♳🌝机可以达到jtd版波音b707水平，也就是运1🃎🖫🕣0没问题。
当年运十下马🜗，一个问题是政治问题，另一个问题，就是发动机，虽然说国内开始仿制了什么涡扇八发动机，但是具体说起来，就只能呵呵呵了。
大量的部件，都是用jtd的，这也能叫仿制出来？看看现在国内的水平就行了，一个斯贝的发动机叶片加工，都能困扰好几年，要说国内能几年之内仿制出涡扇八来，秦观🎺是持保留意见的。
相比这个不靠谱的涡♭扇🟦🝯八，不如用斯贝的改进，成为一个系列，毕竟斯🗛贝本来就有民用型号的。
然后，还可以在这个基础上，通过采用环形燃烧室等改进，类似熊国d-0kp系列，把涵道比加大到25左右，核心🁴流量加大🆕🏘到110kg/s左右就可以达到d-0kp2的120千牛级水平。
这种情况下，历史上的轰8方案和运9方案就有着落了。国产大飞机的心脏，就不☴🃦用受制于人，虽然性能可能差点，但是至少能用，同时，如果有牛国的帮助，甚至能🚟够🔽将涵道比增加到。
在🙘核心机不变的情况下，是可以进行各种的改造的，前提是，对🕒这款发动机的技术，必须要面吃透！
甚至，舰用的燃气轮机，也🙊可以在这个基础上进行了，毕竟，斯贝改装出来的燃气☴🃦☴🃦轮机也是有的，比如型号为s-1的舰用燃气轮机，就是牛国人自己改的。
可以说，斯贝的完吃透，对汉国来说是意义深远的，心脏的问题暂时就能解决掉了。