40艺术家飞行员
飞机停下来后，机务立即过来，挂上登机梯，打开舱门🄖，📞陈飞把后续的工作一件接着一件地做完，随后才不🖪🕞慌不忙地下了飞机。
签🟌🛰字什么的工作，🈞⛅这一次💏🐷也全部由陈飞完成。
把飞机交接给了机务🂶📖🚳大队，陈飞被航医带到了医务室🔛，开始🕋进行相关的检查和心理诊断。
飞行员每一次遇到险情，都会有医生对其进行详细检查，📞包括身体和心理。
这一次飞行，是陈飞第一次由自己完成的飞🗛🜗行，所以上面非常重视，各种检查一项接着一项。
但还好，陈飞没有任何问题。
回到宿舍，🗗🛲☭陈飞洗了一个澡，随后泡了一杯茶，坐在书桌前开始撰写今天的飞行日记。
现在，他写的飞行日记😅⚣已经不仅仅只是为自己写了，还有为课题小组收集第一手资料的作用，📵所以必🗋须更加用心的完成。
陈飞仔细🙎回忆了自己今天的飞行，越总结，他就越🝉赞同之📞前确定的策略——也就是综合训练的思想。
惯常的飞行训练，是把一个大项目分成几个甚至几十🔛个小课目，一🗉🙱🎇个小课目一个小课目的练习、考核，过了这一个，再进行下一个。🕮🌻
这🟌🛰样做的好处自然是很多的☫，细分之后，很容易就🝉能看出哪一个学员在哪一方面比较薄弱，很容易进行针对性的训练。
但却也带来了另外的问题。
举一个简单的例子，往常的培训就像学开车，把开车的项目分开，细分成十几个课目，先学打方向盘，左打，右打，学会了方向盘，再学踩离合，什么是🄤半联动，什么是直接断开，学会了踩离合，再学挂挡，空挡在哪儿，一档怎么挂，二挡在什么时候用，这些项目，一个接着一个的学习，然后是考核，只有全部通过了🗆🙗，才能上路，才能真正地练习开车。
这么做，从一个角度看，训练🕱🍛难度的确降低了，训练考核也更容易了🎨📦🝈，哪一个学员哪一方面有问题，一目了然，挂挡不熟的，那就🙇🈕♳苦练挂挡，打方向盘打不好的，那行，给你三天，天天打方向盘。
所以很多觉得学开车太难了的人，经过这种培训，一下就轻松了，🗉🙱🎇尤其是很多女学员，学车更加容易。
但这样做也有问题，有😅⚣的学员每一个环节都是满分，但是一旦上路，完蛋了，想起打方向盘就不知道挂挡，想起了挂挡就踩不了🀱🀧⚶离合，手忙脚乱，想起了这样忘记了那样，最后甚至🕥🜐把车开翻了，撞车了，出了事故。
之所以出现🗗🛲☭这样的问题，原因很简💙💕👪单，因为开车是一个系统的工程，眼睛要看着前面的🕧路况和后视镜，耳朵要听着声音，左脚要踩离合，右脚要负责刹车和油门，手要打方向盘还要挂挡，所有的环节都要融合起来，形成一个机体，缺一不可，之前的那种训练都是分隔开的。
陈飞之前提出🟦🝮的方案就是一起学，不再割裂和分开。